我(wo)國高正處于前所(suo)未有的(de)(de)(de)好(hao)時期。最(zui)近十年(nian)間，本行業銷售收入年(nian)復合增(zeng)長率達30%，發展勢頭迅猛(meng)。隨著電(dian)網(wang)建設投(tou)資(zi)項目的(de)(de)(de)持續增(zeng)長，以(yi)(yi)及鐵(tie)路電(dian)氣化、城(cheng)市(shi)軌道交通建設加(jia)(jia)大需求的(de)(de)(de)拉動，該(gai)行業還將迎(ying)來(lai)(lai)更(geng)加(jia)(jia)大的(de)(de)(de)市(shi)場。與此(ci)同(tong)時，國內企業的(de)(de)(de)競爭力也在增(zeng)加(jia)(jia)，逐步打破了ABB、西門子(zi)等(deng)外(wai)資(zi)品(pin)牌獨霸市(shi)場的(de)(de)(de)局面(mian)，國企、民(min)企已與外(wai)資(zi)品(pin)牌同(tong)臺競技。我(wo)國電(dian)網(wang)投(tou)資(zi)近十年(nian)以(yi)(yi)來(lai)(lai)增(zeng)長速度非常快，年(nian)復合增(zeng)長率達到(dao)25%，盡管如(ru)此(ci)，還是無法(fa)解決電(dian)網(wang)輸送能力不足(zu)的(de)(de)(de)問題。

城市(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)基礎(chu)設施(shi)建設投資也(ye)呈上(shang)升趨勢。北京(jing)、上(shang)海等6個(ge)(ge)城市(shi)，正在或計劃擴建現有的(de)(de)地鐵網絡。此外，還有25個(ge)(ge)城市(shi)計劃發展(zhan)城市(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)。根據廣州地鐵3號線(xian)對高的(de)(de)需(xu)求(qiu)計算(suan)，一(yi)公里地鐵沿線(xian)平均需(xu)要低(di)壓成套開關(guan)柜46～50臺，需(xu)要C-GIS15臺。這樣計算(suan)，2015年前，軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)將需(xu)要7.5萬臺低(di)壓成套開關(guan)柜和2.25萬臺C-GIS。另外，西(xi)氣東輸、南水北調，以(yi)及機(ji)場(chang)等大型工(gong)程的(de)(de)建設也(ye)將為配(pei)電開關(guan)控(kong)制設備行業提(ti)供(gong)較(jiao)大的(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間。

內資(zi)企(qi)業(ye)(ye)成熟系(xi)(xi)列產品(pin)的技術水平已與(yu)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)相當且性價比(bi)高，如投資(zi)資(zi)金緊張，國產品(pin)牌(pai)(pai)性價比(bi)優勢將逐步顯現，外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)的蛋糕將逐步被吞噬。國家(jia)電(dian)(dian)網公司(si)(si)及其他(ta)大用戶逐步對(dui)配電(dian)(dian)開關(guan)(guan)采(cai)用集中招(zhao)標的方式，缺(que)(que)乏(fa)(fa)競(jing)爭優勢的中小型企(qi)業(ye)(ye)逐步被邊緣(yuan)化。隨著(zhu)電(dian)(dian)網企(qi)業(ye)(ye)主(zhu)輔分離進程(cheng)的推進，多經(jing)企(qi)業(ye)(ye)的關(guan)(guan)系(xi)(xi)營(ying)銷(xiao)模(mo)式被逐步瓦解。缺(que)(que)乏(fa)(fa)自主(zhu)創新能力，同時其經(jing)銷(xiao)或貼牌(pai)(pai)的外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)在價格上缺(que)(que)乏(fa)(fa)優勢，因此，大部(bu)分多經(jing)企(qi)業(ye)(ye)的生存(cun)狀態急(ji)轉直(zhi)下。關(guan)(guan)注具備規模(mo)優勢、成本控制能力，下游(you)需求來(lai)自于電(dian)(dian)網公司(si)(si)比(bi)例較高的內資(zi)龍頭(tou)企(qi)業(ye)(ye)。

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